无人驾驶汽车离我们还有多远

更新时间2019-11-06 10:12:29  作者:未知

“自动”和“人的行为”的混合情况是对自动驾驶技术以及整个社会能否适应新技术的真正考验。

9月22日,全国智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放,世界上第一个自驾车商业牌照颁发。这份商业执照的颁发意味着无人驾驶汽车真正贴近我们的生活。

自动驾驶技术发展很快。2017年7月5日,李彦宏“偷偷”坐了一辆无人驾驶汽车,通过滚动的五环路跑到北京国家会议中心参加“百度ai开发者大会”。进展顺利。当时,自动驾驶技术在处理简单的路况上没有问题。经过两年多的发展,尤其是5g技术已经开始进入实用阶段。在各种有利因素的共同推动下,也许再过三年左右,无人驾驶汽车就能真正开始进入人们的现实生活。

一些人还认为无人驾驶汽车对5g技术的依赖没有想象的那么大。只要自动驾驶系统的检测和控制技术优秀,就可以快速检测、准确识别和判断车辆遇到的障碍物(无论是固定的还是移动的),并及时做出适当的响应,最终将乘客安全送到目的地。这意味着无人驾驶汽车上路的时间可能会更早,因此没有必要等待5g网络来实现无缝覆盖。

这当然有道理。李彦宏于2017年安全及时地出现在北京国家会议中心,表明了自动驾驶技术的成熟。然而,自驾车技术出现以来,在一系列路试中,确实发生了一些交通事故,甚至死亡,这表明仅仅依靠无人驾驶汽车的主动并不能保证乘客和路人的绝对安全,甚至很难实现“平稳驾驶”和“平稳行驶”。

然而,5g技术无缝覆盖后,无人驾驶汽车的安全系数和驾驶体验将大大提高,“无人驾驶汽车”将不再是“单枪匹马”,无人驾驶系统的信息获取条件将通过人车、汽车与道路、汽车与道路管理系统的互动而大大改善。判断的准确性和及时性将大大提高,从而为乘客和其他道路交通参与者带来更好的出行体验。

例如,如果行人通过前方道路的拐角,无人驾驶汽车可以从前方的交通管理设备、路边的市政设备、前方行驶的车辆,甚至行人携带的电子设备中提前获得这些信息,并提前做出合理安排,整个交通系统的运行无疑会更加顺畅。有了这种“万物互联”的基础,自动驾驶系统无疑将更加智能化和人性化。那时,乘客只需要提供目的地信息和时间要求,自动驾驶系统就会自动安排一切。

当然,在大约三年内实现商业用途的预期是基于纯粹技术角度的粗略估计。如果将一些非技术因素结合起来,无人驾驶真的渗透到我们的现实生活中,估计需要增加一些时间“冗余”。

最有影响的非技术因素之一是如何适应人类感性冲动所导致的机器的精巧性。例如,在无人驾驶汽车和有人驾驶汽车的混合交通环境中,如何防止“物理驾驶员”的生物冲动——放屁、停车、违章甚至触摸瓷器——可能是自动驾驶系统需要认真面对的严峻考验。在这样的交通环境下,如果再考虑行人、骑自行车者和各种电动汽车司机本能的、不可预测的“干扰”行为,恐怕无人驾驶汽车在公共道路上行驶会面临更大的困难。

这种“自动”和“人的行为”的混合情况是对自动驾驶技术的真正考验,也是对整个社会能否适应新技术的考验。毕竟,从历史上看,在任何新技术诞生后,绝大多数人都需要很长或很短的时间才能赶上他们的知识和行动。因此,为了通过这次测试,除了继续推动自动驾驶技术的进步之外,恐怕还有改进相关交通法规的工作要做,以促使其他交通参与者更快地适应新技术的要求。

如果没有这些非技术因素的全面改善,无人驾驶汽车可能需要更长时间才能真正进入人们的现实生活。

(作者是《证券时报》的记者)

资料来源:《证券时报》

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